汽車電氣系統(tǒng)的組成
汽車全車線路(或全車電路)是根據(jù)汽車電氣系統(tǒng)(包括電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報(bào)警系統(tǒng)、電子控制裝置和輔助電器等)的工作特性和各系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系，利用保險(xiǎn)絲、開關(guān)和導(dǎo)線等器材連接構(gòu)成的一個整體線路。圖1-134所示為大眾高爾夫全車電氣元件分布。汽車電器插接件
1.電源系統(tǒng)
電源系統(tǒng)由蓄電池和發(fā)電機(jī)兩部分組成(圖1-135)。其作用是向全車用電設(shè)備提供低壓直流電能。在發(fā)動機(jī)不工作或啟動時由蓄電池供電;在發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能向各用電設(shè)備供電，同時向蓄電池充電。
2.啟動系統(tǒng)
3.點(diǎn)火系統(tǒng)
現(xiàn)代電控汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成(圖1-137)。點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是用來產(chǎn)生電火花，適時可靠地點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚?。電線束總成
4.照明與信號系統(tǒng)
照明系統(tǒng)分為車內(nèi)照明和車外照明(圖1-138)。車內(nèi)照明用來滿足駕乘人員車內(nèi)照明的需要，車外照明用來保障車輛在夜間、雨霧天氣中行駛的安全。信號系統(tǒng)的作用是告示行人、車輛引起注意，指示車輛的位置、運(yùn)行狀態(tài)等，以提高汽車的安全性。線束生產(chǎn)設(shè)備
5.儀表與報(bào)警系統(tǒng)
儀表與報(bào)警系統(tǒng)主要由組合儀表(包括燃油表、水溫表、車速表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表等、傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器等組成。其作用是向駕駛員提供汽車運(yùn)行的各種參數(shù)及異常情況，以確保汽車的正常行駛。
6.電子控制裝置
電子控制裝置由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等組成。電子控制裝置控制各個系統(tǒng)在Z佳狀態(tài)下運(yùn)行，提高汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性。
7.輔助電器
為了提高車輛的安全性和舒適性，目前汽車上普遍使用了許多輔助電器，如風(fēng)窗刮水器、電動后視鏡、電動車窗、電動天窗、電動座椅等裝置，常見的輔助電器如圖1-140所示。
汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)
汽車電路和一般電路一樣，各電器間采用串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)方式;具有通路、斷路和短路三種基本工作狀態(tài);電路圖中各電器采用專門的符號或圖框加文字的標(biāo)注方法。但汽車電路又有自身的一些特點(diǎn)。波紋管
1.低壓供電
汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓主要有12V和24V兩種。汽油車普遍采用12V電源，柴油車多采用24V電源(由兩個12V蓄電池串聯(lián)而成)，未來的汽車可能采用42V供電系統(tǒng)。
2.直流電源
這主要是從蓄電池充電角度來考慮的，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)是靠電力起動機(jī)啟動的，起動機(jī)由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。汽車的直流電是由交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流器整流、電壓調(diào)節(jié)器對電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)然后輸出的。
3.采用兩個電源
汽車上采用了兩個電源，即蓄電池和發(fā)電機(jī)，它們以并聯(lián)的方式向用電設(shè)備供電。蓄電池是輔助電源，在發(fā)電機(jī)未發(fā)電或電壓較低(低于蓄電池端電壓)時，由蓄電池向電用設(shè)備供電;發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一D轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)開始向車上的用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電以補(bǔ)充蓄電池?fù)p失的電能。
4.裝有保險(xiǎn)裝置
為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞線束和用電設(shè)備，汽車電路中均安裝有保險(xiǎn)裝置防止產(chǎn)生過流，如保險(xiǎn)絲、易熔線等，如果電路出現(xiàn)過流，則在線束和用電設(shè)備被損壞前，這些保險(xiǎn)裝置將斷開。
5.用電設(shè)備并聯(lián)
汽車的各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不干擾。在維修汽車電路時，可以單獨(dú)方便地拆裝某用電設(shè)備而不會影響到其他用電設(shè)備。
6.采用單線制
單線連接是汽車線路Z大的特點(diǎn)。汽車上的用電設(shè)備都是并聯(lián)的，從理論上講需要一根公共的火線和一根公共的零線。而汽車發(fā)動機(jī)和底盤是由金屬制造的，具有良好的導(dǎo)電性能。因此，利用汽車的金屬機(jī)體作為各種用電設(shè)備的公共導(dǎo)線，而用電設(shè)備到電源就只需用一根導(dǎo)線連接，所以稱為單線制。
采用單線制可以節(jié)約導(dǎo)線，使電路簡化，便于安裝和檢修，因此，現(xiàn)代汽車基本上都采用單線制。
7.負(fù)極搭鐵
采用單線制時蓄電池的一個電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負(fù)極接車架或車身稱為負(fù)極搭鐵(圖1-141);蓄電池的正極接車架或車身稱為正極搭鐵。我國規(guī)定采用蓄電池負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵對無線電設(shè)備(音響、通信系統(tǒng))的干擾少，對車架及車身電化學(xué)腐蝕小，并且具有連接牢固的優(yōu)點(diǎn)。目前世界各國生產(chǎn)的汽車大多數(shù)采用負(fù)極搭鐵。
8.汽車電路由單元電路組合而成
汽車電路雖然復(fù)雜，但都是由完成不同功能、相對獨(dú)立的單元電路組成的。只要認(rèn)真讀懂每個單元電路，也就能讀懂全車電路了。
9.汽車線路有顏色和標(biāo)識特征
汽車導(dǎo)線的數(shù)目較多，為便于識別和檢修汽車電器，汽車電路中的低壓線通常采用不同顏色的導(dǎo)線，并在汽車電路圖上用顏色的字母代號標(biāo)注出。不同車系導(dǎo)線顏色代碼也不同。
汽車全車線路(或全車電路)是根據(jù)汽車電氣系統(tǒng)(包括電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀表與報(bào)警系統(tǒng)、電子控制裝置和輔助電器等)的工作特性和各系統(tǒng)之間的相互聯(lián)系，利用保險(xiǎn)絲、開關(guān)和導(dǎo)線等器材連接構(gòu)成的一個整體線路。圖1-134所示為大眾高爾夫全車電氣元件分布。汽車電器插接件
1.電源系統(tǒng)
電源系統(tǒng)由蓄電池和發(fā)電機(jī)兩部分組成(圖1-135)。其作用是向全車用電設(shè)備提供低壓直流電能。在發(fā)動機(jī)不工作或啟動時由蓄電池供電;在發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能向各用電設(shè)備供電，同時向蓄電池充電。
2.啟動系統(tǒng)
3.點(diǎn)火系統(tǒng)
現(xiàn)代電控汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成(圖1-137)。點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是用來產(chǎn)生電火花，適時可靠地點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚?。電線束總成
4.照明與信號系統(tǒng)
照明系統(tǒng)分為車內(nèi)照明和車外照明(圖1-138)。車內(nèi)照明用來滿足駕乘人員車內(nèi)照明的需要，車外照明用來保障車輛在夜間、雨霧天氣中行駛的安全。信號系統(tǒng)的作用是告示行人、車輛引起注意，指示車輛的位置、運(yùn)行狀態(tài)等，以提高汽車的安全性。線束生產(chǎn)設(shè)備
5.儀表與報(bào)警系統(tǒng)
儀表與報(bào)警系統(tǒng)主要由組合儀表(包括燃油表、水溫表、車速表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表等、傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器等組成。其作用是向駕駛員提供汽車運(yùn)行的各種參數(shù)及異常情況，以確保汽車的正常行駛。
6.電子控制裝置
電子控制裝置由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)等組成。電子控制裝置控制各個系統(tǒng)在Z佳狀態(tài)下運(yùn)行，提高汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性。
7.輔助電器
為了提高車輛的安全性和舒適性，目前汽車上普遍使用了許多輔助電器，如風(fēng)窗刮水器、電動后視鏡、電動車窗、電動天窗、電動座椅等裝置，常見的輔助電器如圖1-140所示。
汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)
汽車電路和一般電路一樣，各電器間采用串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)方式;具有通路、斷路和短路三種基本工作狀態(tài);電路圖中各電器采用專門的符號或圖框加文字的標(biāo)注方法。但汽車電路又有自身的一些特點(diǎn)。波紋管
1.低壓供電
汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓主要有12V和24V兩種。汽油車普遍采用12V電源，柴油車多采用24V電源(由兩個12V蓄電池串聯(lián)而成)，未來的汽車可能采用42V供電系統(tǒng)。
2.直流電源
這主要是從蓄電池充電角度來考慮的，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)是靠電力起動機(jī)啟動的，起動機(jī)由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。汽車的直流電是由交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電經(jīng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流器整流、電壓調(diào)節(jié)器對電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)然后輸出的。
3.采用兩個電源
汽車上采用了兩個電源，即蓄電池和發(fā)電機(jī)，它們以并聯(lián)的方式向用電設(shè)備供電。蓄電池是輔助電源，在發(fā)電機(jī)未發(fā)電或電壓較低(低于蓄電池端電壓)時，由蓄電池向電用設(shè)備供電;發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一D轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)開始向車上的用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電以補(bǔ)充蓄電池?fù)p失的電能。
4.裝有保險(xiǎn)裝置
為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞線束和用電設(shè)備，汽車電路中均安裝有保險(xiǎn)裝置防止產(chǎn)生過流，如保險(xiǎn)絲、易熔線等，如果電路出現(xiàn)過流，則在線束和用電設(shè)備被損壞前，這些保險(xiǎn)裝置將斷開。
5.用電設(shè)備并聯(lián)
汽車的各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不干擾。在維修汽車電路時，可以單獨(dú)方便地拆裝某用電設(shè)備而不會影響到其他用電設(shè)備。
6.采用單線制
單線連接是汽車線路Z大的特點(diǎn)。汽車上的用電設(shè)備都是并聯(lián)的，從理論上講需要一根公共的火線和一根公共的零線。而汽車發(fā)動機(jī)和底盤是由金屬制造的，具有良好的導(dǎo)電性能。因此，利用汽車的金屬機(jī)體作為各種用電設(shè)備的公共導(dǎo)線，而用電設(shè)備到電源就只需用一根導(dǎo)線連接，所以稱為單線制。
采用單線制可以節(jié)約導(dǎo)線，使電路簡化，便于安裝和檢修，因此，現(xiàn)代汽車基本上都采用單線制。
7.負(fù)極搭鐵
采用單線制時蓄電池的一個電極需接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負(fù)極接車架或車身稱為負(fù)極搭鐵(圖1-141);蓄電池的正極接車架或車身稱為正極搭鐵。我國規(guī)定采用蓄電池負(fù)極搭鐵。負(fù)極搭鐵對無線電設(shè)備(音響、通信系統(tǒng))的干擾少，對車架及車身電化學(xué)腐蝕小，并且具有連接牢固的優(yōu)點(diǎn)。目前世界各國生產(chǎn)的汽車大多數(shù)采用負(fù)極搭鐵。
8.汽車電路由單元電路組合而成
汽車電路雖然復(fù)雜，但都是由完成不同功能、相對獨(dú)立的單元電路組成的。只要認(rèn)真讀懂每個單元電路，也就能讀懂全車電路了。
9.汽車線路有顏色和標(biāo)識特征
汽車導(dǎo)線的數(shù)目較多，為便于識別和檢修汽車電器，汽車電路中的低壓線通常采用不同顏色的導(dǎo)線，并在汽車電路圖上用顏色的字母代號標(biāo)注出。不同車系導(dǎo)線顏色代碼也不同。
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